La longevidad de una soldadora diésel portátil depende directamente de un plan de mantenimiento riguroso. Después de 500 horas de operación, la Soldadora Shindaiwa DGW340DM requiere un servicio mayor que incluye varios puntos críticos, muchos de los cuales los usuarios novatos pasan por alto.

 

Cambio de aceite motor y filtros

 

El motor Yanmar 2TNV70 pide aceite 15W40 CI-4 cada 250 horas, pero a las 500 horas se debe reemplazar también el filtro centrífugo y el filtro de aire de seguridad. Usar aceites no especificados reduce la vida del componente interno y provoca acumulación de carbonilla en las válvulas. Muchos talleres móviles en Nuevo León han extendido la vida de su equipo más allá de las 5,000 horas simplemente respetando este intervalo.

 

Sistema de soldadura y escobillas del generador

 

Un dato que muchos desconocen es que la parte de soldadura, específicamente el rectificador de silicio y las escobillas, debe inspeccionarse cada 500 horas. La Soldadora Shindaiwa DGW340DM utiliza escobillas de carbón grado metalográfico cuyo desgaste máximo permitido es de 8 mm. Al llegar a 500 horas, típicamente tienen 4 mm de resto. Si no se cambian a tiempo, se daña el rotor y el costo de reparación puede superar los $12,000 MXN, un gasto perfectamente evitable.

 

Calibración del gobernador electrónico

 

El sistema AVR (regulación automática de voltaje) junto con el gobernador isócrono deben ajustarse con un tacómetro láser. A las 500 horas, es común que el ralentí suba de 1850 a 1950 RPM, lo que incrementa el consumo de combustible y el ruido operativo. Este ajuste lo puede realizar cualquier centro autorizado Shindaiwa en menos de 45 minutos. No hacerlo provocará soldaduras de mala calidad y sobrecalentamiento del generador.

 

Limpieza del radiador y sistema de refrigeración

 

Aunque por su tamaño muchos piensan que es refrigerado por aire, el motor de la Soldadora Shindaiwa DGW340DM es refrigerado por agua. Cada 500 horas se debe hacer un flushing con desincrustante y revisar la tapa del radiador, cuya presión debe ser de 0.9 bares. En climas cálidos como Michoacán o Guerrero, se recomienda cambiar el anticongelante por uno de etilenglicol al 30% para evitar el fenómeno de cavitación que perfora los camisa del motor.

 

 

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